Ranjau paku yang berhasil di sweeping di sepanjang jalan

Jakarta , 26 Juni 2009 | 16.12 WIB

Pelaku penebar paku kini mulai berulah lagi terbukti hasil temuan dari Bripka Aritonang anggota TMC Ditlantas Polda Metro Jaya beserta warga menemukan sekitar 1/2 kg paku ber ukuran panjang 5 cm, di beberapa lokasi diantaranya :
1. Layang Slipi pejompongan arah DPR/MPR

2. Kolong cikokol arah Pancoran

3. Depan Bank Mandiri Gatot Subroto arah Semanggi

Kami menghimbau kepada masyarakat untuk bekerja sama dalam memberikan informasi keberadaan ranjau paku atau apabila mengetahui pelaku agar menginformasikan kepada Traffic Management Centre ( TMC ) Tlp. (021) 5276001, mengingat ranjau paku sangat berbahaya bagi pengguna kendaraan bermotor dan menimbulkan kecelakaan.

Himbauan kepada para pengendara jika akan melintas di daerah rawan Ranjau Paku :

1. Jangan pernah melindas barang-barang yang keliatannya sepele, semisal : bungkus rokok, koran, kantung plastik atau korek api, sebab kemungkinan didalamnya ada paku.

2. Hati-hati apabila melintas di jalan yang kami informasikan di atas.

Sumber: www.reskrimum-metro.org

Salah satu contoh pengaman motor yang cukup ampuh..!!

Jakarta, 26 Juni 2009 | 16.05
Apakah anda pernah kehilangan sepeda motor di tempat parkir umum atau bahkan di depan rumah? Ada beberapa hal yang dapat dilakukan untuk memberi keamanan lebih bagi si roda dua:

1. Memasang kunci pengamanan tambahan, seperti menggunakan kunci garpu depan atau kunci ban yang setidaknya akan menghambat si pencuri motor melangsungkan niatnya.
Mengganti kunci original dengan model kembang yang tak mudah dibuka paksa dan menambahkan kunci stang.
Pengamanan ini pun sebaiknya selalu digunakan setiap kali akan meninggalkan motor Anda di tempat parkir. Walaupun Anda hanya akan meninggalkan motor dalam waktu singkat, seperti mengambil uang di ATM atau mengambil barang di rumah.

2. Jika memarkirkan motor di halaman atau garasi rumah, usahakan untuk meletakannya di tempat yang paling dalam dan terhalang mobil atau benda lain,
mengingat pencurian motor kadang juga dilakukan dengan cara mengangkatnya terlebih dulu dari area parkir di dalam rumah.

3. Usahakan untuk selalu memarkirkan motor di tempat yang aman, atau mendapat penerangan yang cukup.

4. Memarkirkan motor di area yang bisa terlihat dari kamera keamanan.

5. Jika perlu, kunci motor dengan barang-barang tak bergerak seperti pohon dengan menggunakan rantai untuk pengamanan maksimal.

6. Tak ada salahnya memasang alarm dengan bunyi-bunyian yang keras atau yang dapat mematikan mesin motor seketika saat dijalankan tanpa mematikan alarmnya terlebih dulu.
Namun, pastikan bahwa pemasangan alarm ini dilakukan dengan benar agar tidak menimbulkan kerusakan.
Oleh karenanya sebelum memasang alarm, tak ada salahnya mencari informasi terlebih dulu untuk mencari mekanik yang teliti dan dapat memasang alarm dengan baik.

Sumber: www.reskrimum-metro.org

foto, kfk.kompas.com

Jakarta – Hari gini, masih asal-asalan membonceng anak? Wah, sepertinya harus dipikirkan lagi deh sebelum kecelakaan fatal menimpa keluarga para bikers.

Nah, di bawah ini ada beberapa tips dari pemerintah dalam hal ini Departemen Perhubungan yang dikutip detikOto, Kamis (25/6/2009), bagaimana cara membonceng anak agar selamat dan nyaman selama membonceng di motor kita.

Safety..???

Pertama, tentunya anak dikasih peralatan safety memadai, seperti helm yang seukuran, masker, dan jaket yang cocok. Untuk tempat duduk, idealnya, anak harus dibonceng di belakang dengan kedua kaki harus berpijak pada footpeg dengan sempurna.

Kedua, tangan anak berpegangan pada pinggang atau perut pengendara.

Ketiga, bila kaki si anak terlalu pendek, sebelum berpijak pada footpeg, boleh-boleh saja anak didudukan di depan, bila motornya tipe bebek, agar kaki anak bisa menjejak.

Keempat, bila anak ditempatkan di depan, tangan anak berpegangan di stang bagian dalam, sehingga tidak mengganggu putaran gas, atau sistem kendali.

Gampang bukan untuk dicoba?

sumber: oto.detik.com

]]> http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/26/tips-aman-membonceng-anak/feed/ 1 velayatriders Nunu_Nugraha_Bonceng_Empat_a PIC_0181 http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/pengurusan-bpkb/ http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/pengurusan-bpkb/#comments Wed, 03 Jun 2009 13:12:51 +0000 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/?p=365 ]]> PELAYANAN TATA USAHA BPKB

	PELAYANAN SURAT KETERANGAN STNK HILANG BPKB LEASING
	PERSYARATAN YANG HARUS DILENGKAPI : 1. Formulir permohonan 2. Laporan Polisi kehilangan STNK 3. Cek Fisik kendaraan yang sudah dilegalisir 4. Foto Copy BPKB dan legalisir dr Leasing 5. Surat keterangan leasing 6. Identitas Pemilik
	PELAYANAN SURAT KETERANGAN ASAL USUL BPKB HILANG
	PERSYARATAN YANG HARUS DILENGKAPI : 1. Formulir permohonan 2. Laporan Polisi Kehilangan BPKB 3. Cek Fisik yang sudah dilegalisir 4. Kliping Koran di dua Media Massa 5. Surat Keterangan dari Reserse (Reskrim) 6. Pemblokiran BPKB ( cek bank dup)

	PELAYANAN RALAT BPKB
	PERSYARATAN YANG HARUS DILENGKAPI : 1. BPKB yang akan diralat 2. Faktur pemilik 3. STNK asli 4. Surat Keterangan Ralat Dokumen dari yang berwenang

	PELAYANAN PENGHIDUPAN BPKB ASLI TIMBUL DUPLIKAT
	PERSYARATAN YANGHARUS DILENGKAPI : 1. BPKB asli dan BPKB duplikat 2. Cek fisik kendaraan 3. STNK atas nama pemilik sekarang 4. Surat permohonan penghidupan BPKB ( bermaterai ).

	PELAYANAN BPKB DUPLIKAT
	PELAYANAN PENGURUSAN BPKB DUPLIKAT :
	PERSYARATAN YANG HARUS DILENGKAPI 1. Laporan Polisi kehilangan BPKB ( Min Tk. Polsek ) 2. Kartu Tanda Penduduk ( untuk perorangan ) 3. Salinan Akte pendirian dan surat ket domisili ( Untuk Badan Hukum ) 4. Surat Kuasa ( untuk Instansi Pemerintahan / badan hukum ) 5. Surat Pernyataan BPKB Hilang dari pemilik bermaterai 6. Bukti penyiaran di 2 ( dua ) media massa. 7. Surat keterangan dari Reserse ( Reskrim ) 8. Sket dari bank bahwa tidak dalam status jaminan Bank. 9. Cek Fisik kendaraan Hadir ( Tk. Polda ) 10. Foto Copy STNK 11. Pemilik diwajibkan hadir untuk di Foto dan scan KTP Sumber: www.polri.go.id

]]> http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/pengurusan-bpkb/feed/ 0 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/info-pengurusan-sim/ http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/info-pengurusan-sim/#comments Wed, 03 Jun 2009 13:05:44 +0000 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/?p=360 ]]> Persyaratan dan Tata Cara memperoleh SIM Golongan A baru (PS.217 PP 44/93)

• Sehat Jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
• Berusia sekurang-kurangnya 17 tahun.
• Membayar formulir di BII/BRI.
• Mengisi formulir permohonan.
• Dapat menulis dan membaca huruf latin.
• Melampirkan foto copy KTP.
• Memiliki pengetahuan yang cukup mengenai lalu-lintas jalan dan memiliki ketrampilan mengemudikan kendaraan bermotor.
• Lulus ujian teori dan praktek.

Persyaratan dan Tata Cara memperoleh SIM Golongan C baru (PSL.217 PP 44/93)

a. Sehat Jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
b. Berusia sekurang-kurangnya 16 tahun.
c. Membayar formulir di BII/BRI.
d. Mengisi formulir permohonan
e. Dapat menulis dan membaca huruf latin.
f. Melampirkan foto copy KTP.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup mengenai lalu-lintas jalan dan memiliki ketrampilan mengemudikan kendaraan bermotor.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

Persyaratan dan Tata Cara memperoleh SIM Golongan A khusus (PS.217 PP 44/93)

a. Sehat Jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
b. Berusia sekurang-kurangnya 20 tahun.
c. Membayar formulir di BII/BRI.
d. Mengisi formulir permohonan
e. Dapat menulis dan membaca huruf latin.
f. Melampirkan foto copy KTP.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup mengenai lalu-lintas jalan dan memiliki ketrampilan mengemudikan kendaraan bermotor.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

SIM A – B

a. Umur minimal 20 tahun..
b. SIM A-nya sudah 1 (satu) tahun.
c. Sehat jasmani dan rohani yang dinyatakan dengan surat keterangan Dokter..
d. Membayar formulir di BII/BRI.
e. Mengisi formulir permohonan
f. Melampirkan KTP dan SIM yang ditingkatkan.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup masalah kelalu-lintasan.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

SIM B I – B II

a. Umur minimal 20 tahun..
b. SIM B I-nya sudah 1 (satu) tahun.
c. Sehat jasmani dan rohani yang dinyatakan dengan surat keterangan Dokter..
d. Membayar formulir di BII/BRI.
e. Mengisi formulir permohonan
f. Melampirkan KTP dan SIM yang ditingkatkan.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup masalah kelalu-lintasan.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

SIM A – A Umum

a. Umur minimal 20 tahun..
b. SIM A-nya sudah 1 (satu) tahun.
c. Sehat jasmani dan rohani serta lulus ujian Psikologi.
d. Membayar formulir di BII/BRI.
e. Mengisi formulir permohonan
f. Melampirkan KTP dan SIM yang ditingkatkan.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup masalah kelalu-lintasan.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

SIM B I – B I Umum

a. Umur minimal 20 tahun..
b. SIM B I-nya sudah 1 (satu) tahun.
c. Sehat jasmani dan rohani yang dinyatakan dengan surat keterangan Dokter..
d. Membayar formulir di BII/BRI.
e. Mengisi formulir permohonan
f. Melampirkan KTP dan SIM yang ditingkatkan.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup masalah kelalu-lintasan.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

SIM B II – B II Umum

a. Umur minimal 20 tahun..
b. SIM B II-nya sudah 1 (satu) tahun.
c. Sehat jasmani dan rohani yang dinyatakan dengan surat keterangan Dokter..
d. Membayar formulir di BII/BRI.
e. Mengisi formulir permohonan
f. Melampirkan KTP dan SIM yang ditingkatkan.
g. Memiliki pengetahuan yang cukup masalah kelalu-lintasan.
h. Lulus ujian teori dan praktek.

Persyaratan perpanjangan SIM Golongan C (PSL.217 PP 44/93)

a. Sehat Jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
b. Menyerahkan / melampirkan SIM yang diperpanjang..
c. Membayar formulir di BII/BRI.
d. Mengisi formulir permohonan
e. Dapat menulis dan membaca huruf latin.
f. Melampirkan foto copy KTP.

Tata cara dan Persyaratan perpanjangan Pindah masuk (dari daerah) (PSL.224 PP 44/93)

a. Sehat Jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
b. Membawa kartu Induk/pengantar dari Satuan Lalu-lintas yang mengeluarkan SIM.
c. Membayar formulir di BII/BRI.
d. Mengisi formulir permohonan.
e. Melampirkan KTP.

Tata cara dan Persyaratan SIM mutasi (keluar daerah) (PS. 224 PP.44/93)

a. Mencabut berkas/kartu Induk dari Satuan Lalu-Lintas asal dan pengantar dari Kasubbag SIM.
b. Melampirkan KTP wilayah yang dituju.
c. Melaporkan kepada Kepala Satuan Lantas yang dituju.

Persyaratan SIM hilang atau rusak (PS. 255 PP.44/93)

a. Sehat jasmani dan rohani dinyatakan dengan surat keterangan Dokter.
b. Laporan Polisi kehilangan SIM.
c. Membayar formulir di BII/BRI.
d. Mengisi formulir permohonan.
e. Melampirkan KTP.

Persyaratan pengurusan SIM Internasional (PS.231 PP 44/93)

a. Salinan Surat Ijin Mengemudi yang dimiliki.
b. KTP.
c. Pasport.
d. Foto B/W ukuran 4 x 6 = 5 lembar.(untuk pria = berdasi)
e. Mengajukan permohonan ke IMI.

Persyaratan SIM untuk orang asing

• Memiliki Pasport dan KIMS atau Surat Tanda Tugas diplomatik.
• Bagi yang sudah memiliki SIM di negaranya atau SIM Internasional harus mengikuti ujian teori.
• Bagi yang belum pernah memiliki SIM, harus mengikuti dan lulus ujian teori dan praktek.
• SIM untuk orang asing berlaku 1 tahun, kecuali diplomatik berlaku 5 tahun.
• Berbadan Sehat jasmani dan rohani yang dinyatakan dengan keterangan Dokter
  

Sumber: www.polri.go.id
]]> http://velayatriders.wordpress.com/2009/06/03/info-pengurusan-sim/feed/ 0 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/2009/05/27/single-touring-to-kawah-putih-ciwidey/ http://velayatriders.wordpress.com/2009/05/27/single-touring-to-kawah-putih-ciwidey/#comments Wed, 27 May 2009 09:43:25 +0000 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/?p=352 ]]>

Buat manas-manasin para Riders, Worlewor single touring ke Kawah Putih Ciwidey.

Siapa mau ikutan touring  bareng Velayat Riders? nantikan jadwalnya…!!!

Perkebunan Teh ke arah situ Patenggang

Mantap gak tuh bro...??

Nyampe juga di Kawah Putih, mantap deh pokoknya. alam yang luar biasa ajiib..!!!

]]> http://velayatriders.wordpress.com/2009/05/27/single-touring-to-kawah-putih-ciwidey/feed/ 3 velayatriders IMG_0508 IMG_0498 IMG_0499 Recoverd_jpg_file(52) http://velayatriders.wordpress.com/2009/04/24/sasis/ http://velayatriders.wordpress.com/2009/04/24/sasis/#comments Fri, 24 Apr 2009 14:50:25 +0000 velayatriders http://velayatriders.wordpress.com/?p=319 ]]>

JENIS RANGKA PADA SEPEDA MOTOR
Pada dasarnya, rangka motor terbagi tiga. Yakni berbentuk pelat baja, berbentuk pipa atau gabungan keduanya. Sedang jenis pipa ada dua. Tube atau bulat dan kotak. “Kotak biasanya lebih balans sedang tube lebih gampang dibentuk,” kata Freddyanto Basuki, Assistant Manager Service Division, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Fungsi rangka memang vital. Sebagai penahan beban, penerima getaran juga pengendalian. Uniknya, tiap pabrikan motor menyodorkan rancang bangun rangka beragam, sesuai kebutuhan dan nilai lebih masing-masing.
Jelasnya, semua harus memenuhi persyaratan keamanan lewat kombinasi unsur penting. Seperti rancangan sudut rake dan panjang lengan ayun. Semua mengacu pada center gravity atau titik seimbang motor yang ada di tengah.

SEGITIGA (DIAMOND)

Misal di Jupiter MX 135LC atau Kawasaki KZ200. Di brosur tertera diamond frame untuk mengistilahkan rancang sasis. “Bahan pilihan pipa tubular. Bentuk diamond mengacu pada center bone ke belakang yang berbentuk diamond dengan tulang bawah (underbone),” kata Dede Anwarudin, kepala mekanik PT Yamaha Kencana Cemerlang Motor zona Cileduk.

Menurut Dede, sasis seperti itu ideal untuk Jupiter MX yang berkarakter lincah dan kuat. “Tubular segitiga di bagian tengah membuat kompak,” jelas Dede.

Sasis diamond bertulang bawah di motor baru sebenarnya pengembangan dari sasis underbone murni. Baik yang gabungan pipa pelat atau pipa doang. Agar lebih kokoh, setelah center-bone dibuatkan lagi pipa berbentuk segitiga.
Frame diamond juga diaplikasi pada motor bertulang atas alias back-bone seperti pada Honda tipe CB, GL series, dan Suzuki Thunder tanpa jembatan (cradle) di bagian bawah. Honda Tiger dan New Tiger juga menggunakan diamond frame.

CRADLE (JEMBATAN)

Secara konstruksi, gaya ini lebih kokoh. Sebab tulang bawahnya nyambung ke center-bone dan menopang mesin bawah. Konstruksi ini terbagi atas single cradle, double cradle dan semi double cradle.

Single alias satu pipa, bisa dilihat dari konstruksi Honda GL atau CB. Double cradle atau jembatan ganda dengan ciri khas dua pipa sejajar di bagian bawah. Bisa dilihat pada motor besar macam Honda CB750 Yamaha XS650, Harley-Davidson.

Namun ada juga yang ber-cc kecil seperti Yamaha RX-King dan Scorpio-Z juga mengaplikasi sasis model double cradle. Kawasaki Ninja juga berada di keluarga ini. “Desain seperti ini sangat kokoh,” jelas Dede.

Keluarga cradle lain adalah semi double cradle. Dari down-tube tunggal ke bawah bercabang dua untuk menopang mesin. Sasis ini diaplikasi pada CB 175 juga Suzy TS juga Kawasaki KZ200 alias Binter Merzy dan beberapa kuda besi jenis trail.

TULANG T ATAU TULANG 7

Bisa disebut juga pola back-bone dengan posisi mesin tergantung pada palang atas besar yang biasanya dari pelat baja yang ditempa. Motor klasik seperti Harley-Davidson Sprint 1964, Honda S90/110 atau Suzuki A100 series memakai prinsip ini. Untuk seluruh bebek Kawasaki yang masih beredar saat ini seperti Blitz dan Kaze juga menggunakan pola back bone.

Sumber : http://www.matabumi.com

Perkebunan Teh Bandung Selatan

MENYUSURI KAWASAN CIWIDEY
Kawasan Ciwidey di Bandung Selatan bisa jadi pilihan yang asyik buat touring. Nikmati udara murni nan sejuk serta pemandangan asri sepanjang perjalanan. Mulailah dari kebun strawberry yang bisa kita langsung petik di selingi hamparan hijau kebun teh yang tertata rapi. Tak cuma itu, buat bikers pecinta touring juga bisa singgah ke obyek wisata yang jaraknya berdekatan seperti Kawah Putih,Situ Patenggang dan Air Panas Cimanggu dan masih banyak pilihan untuk di sambangi.

KAWAH PUTIH
Tempat pertama yang bisa kita sambangi adalah Kawah Putih, kawasan wisata yang terletak +/-46 km dari kota Bandung.Bagi pecinta touring pejalanan menuju Kawah Putih sangatlah menantang dan menarik, ketangguhan motor berkali-kali akan di uji coba menapaki jalan yang menanjak, menikung dan jalan menurun yang curam dengan kemiringan jalan menanjak hingga 35 derajat kemiringan. Setelah uji ketangguhan motor dan pengendaranya sesampai ditempat tujuan kita di suguhi pemandangan alam yang akan membuat takjub, terpana, terpesona akan keindahannya. Danau kecil yang terbentuk di kawah gunung berisi air berwarna putih walaupun tidak selalu berwana putih bila matahari sedang bersinar terik terkadang berwarna biru muda atau hijau apel, terkadang pula berwarna coklat susu. Di kawasan ini bau menyengat dari belerang sangatlah kuat cukup membuat tidak nyaman, udara dingin bercampur bau belerang. Dikawasan ini terdapat gua sedalam 5 meter yang dahulunya digunakan sebagai tambang belerang dan pada masa pendudukan Belanda pernah dibangun pabrik pengolahan belerang yang bernama Zwawel Ontgining Kawah Putih.

Kawah Putih terjadi akibat letusan Gunung Patuha yg terletak + 2.300m diatas permukaan laut. Letusan terjadi sekitar abad 10 sampai abad ke 12. Selain Kawah Putih juga terdapat Kawah Saat yaitu kawah yang terletak tidak jauh dari Kawah Putih. Gunung Patuha atau juga disebut Gunung
Sepuh menyimpan banyak legenda, konon asal muasal Patuha berasal dari kata “Pak Tua” atau “Kasepuh”. Masyarakat menganggap Gunung Patuha merupakan kawsan yang angker, masyarakat menganggap puncak Gunung Patuha dahulu kala merupakan tempat pertemuan para leluhur Bandung Selatan. Tetapi misteri yang sudah menjadi turun menurun itu mulai punah setelah terungkap oleh seorang ilmuwan Belanda peranakan Jerman, Dr. Franz Wilhelm Junghun yang juga seorang pengusaha perkebunan yang mencintai kelestarian alam pada tahun 1837. Kondisi lembah Gunung Patuha pada waktu itu masih berupa hutan lebat, karena rasa penasaran dan ketidakpercayaan atas mitos masyarakat Junghun terus menembus lebatnya hutan Gunung Patuha dan akhirnya dia bersama rombongan menemukan suatu danau kawah yang terlihat sangat eksotik dan sangat indah. Meski sudah ditemukan pada 1837 kawasan ini baru menjadi obyek wisata pada 1987 dan mulai dikembangkan oleh PT Perhutani (persero) unit III Jabar dan Banten pada 1993.

Situ Patengan

SITU PATENGAN (SITU PATENGGANG)
Setelah puas menikmati kawasan Kawah Putih touring bisa berlanjut menuju Situ Patengan atau biasa di sebut Situ Patenggang yang berjarak 3 km dari pintu kawasan Kawah Putih. Perjalanan menuju Situ Patenggang kita di suguhi pemandangan hijau hamparan perkebunan teh yang jalannya pun cukup mantap untuk riding dengan motor. Sesampai di Situ Patenggang kita disambut oleh hamparan air dengan keindahan alam yang menawan. Kesegaran dan kesejukan menambah kenyamanan di area wisata Situ Patenggang.Kabut tipis menggantung di atas hamparan danau menambah pemandangan makin sedap di pandang mata membuat anda merasa damai tentram, rileks dan melupakan kepenatan perjalan turing dan kesibukan sehari-hari. Anda bisa menyewa perahu untu mengelilingi danau atau menyambangi Pulau asmara dan Batu Cinta yang merupakan pelengkap legenda Situ Patenggang.

Konon menurut ceritanya siapapun yang singgah ke Batu cinta dan mengelilingi Pulau Asmara maka akan mendapat cinta abadi. Hal ini yang banyak membuat wisatawan menjadi pensaran dan berbondong-bondong mencobanya. Penasaran…? Coba saja.

Kolam Renang Air Panas Cimanggu

AIR PANAS CIMANGGU

Setelah puas berwisata ke Kawah Putih dan Situ Patenggang lelah perjalanan turing saatnya kita memanjakan tubuh dengan berendam di kawasan wisata Air Panas Cimanggu. Kawasan seluas 154 ha termasuk wilayah desa Rancabali, kecamatan Ciwidey. Di kawasan wisata air panas ini tedapat 2 jenis tempat pemandian, yang pertama adalah kolam umum yang berbentuk seperti koalm renang umumnya sedangkan yang kedua adalah kamar mandi Vip, disini disediakan bak mandi untuk berendam.

Untuk brother riders yang penasaran dan ready untuk turing menapaki jalan Jakarta-Bandung-Ciwidey bisa gabung turing bareng Velayat Riders. Mengenai jadwal turing di tunggu saja…!!!

Sumber: MOTODREAM (Yamaha Magazine) Edisi Januari 2009, Edited By: The Riders

Anda ingin membeli motor second hand tapi ragu-ragu akan keabsahan surat kendaraannya? JANGAN TAKUT….!!! Selain kita bisa mengecek langsung ke kantor Samsat mengenai keabsahan surat-surat kendaraan second yang ingin kita beli, ada cara mudah dengan menggunakan media SMS ke 1717. Layanan ini khusus untuk kendaraan roda dua/empat yang masuk wilayah POLDA METRO. Caranya amat mudah dan sudah di coba untuk mengecek sepeda motor dengan merk Yamaha Scorpio Z tahun 2007, dengan tarif Rp. 1000/sms anda hanya mengetik sms METRO <spasi> Plat Nomor Kendaraan lalu kirim ke 1717. SMS ini akan langsung masuk ke database kendaraan yang masuk wilayah DKI Jakarta. Anda biasanya akan mednapat balasan dari 1717 dengan fromat  (Nopol: BXXXXSJE Jenis: SPD-MTR >50CC,  Merk: YAMAHA SCORPIO 5 BP-Z, Warna: BIRU, Tahun: 2007, Masa STNK: 06-03-2012. Jika kendaraan yang akan anda cek tidak terdata di wilayah POLDA Metro anda akan mendapat balasan dari 1717 dengan format (Mohon maaf, nomor polisi tersebut sampai saat ini belum terdaftar di sistem kami. Untuk keterangan lebih lanjut silakan menghubungi TMC Polda Metro Jaya. Semoga bermanfaat bagi anda yang akan membeli kendaaan second hand jangan sampai tertipu membeli kucing dalam karung atau membeli kendaraan yang bermasalah dengan surat-suratnya.

Bridgestone

Setiap ban motor tentunya terdapat kode, kode ini memberikan arti akan semua informasi untuk mengetahui ukuran, kekuatan, kecepatan dan umur dari ban tersebut. Dalam pembacaan kode ban motor tersebut tidak dapat secara langsung dapat terbaca melainkan ada trik untuk membaca kode dalam ban tersebut.
Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric.

Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Apa saja informasi yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya.

Contoh kode Imperial
4.60-H-18 4PR

* 4.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi )
* H menunjukkan batas kecepatan pemakaian
* 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi )
* 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating
4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban.

Untuk kode Imperial, aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).

Contoh kode Metric
130/90-16 67H

* 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter)
* 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya.
90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. Jika lebar 130 mm, maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan.
* 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi)
* 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg.
* H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas)

Note:
- Q untuk kecepatan maksimal 160 km/jam.
- S untuk kecepatan maksimal 180 km/jam.
- T untuk kecepatan maksimal 190 km/jam.
- U untuk kecepatan maksimal 200 km.jam.
- H untuk kecepatan maksimal 210 km/jam.
- V untuk kecepatan maksimal 240 km/jam.
- W untuk kecepatan maksimal 270 km/jam.
- Y untuk kecepatan maksimal 300 km/jam.
- Z untuk kecepatan di atas 240 km/jam.

Selain itu, ditunjukkan pula kode empat angka yang terdapat di sisi ban. Misalnya, 2201. Angka tersebut menyiratkan periode produksi ban. Dua angka pertama menunjukan minggu, dua angka terakhir berarti tahun pembuatan. Jadi kalau dibaca, kode di atas berarti, ban diproduksi pada minggu ke-22 tahun 2001. Kode angka ini penting, mengingat semakin lama ban tersimpan, semakin rentan terhadap kerusakan akibat kekerasan kompon ban.

Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya, dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan.